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Batterie-Express
4, rue Marie Curie
55400 Etain


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Reconditionnement de batteries de vélos électriques

Pour connaitre le tarif de reconditionnement de votre batterie,
cliquez sur la marque de votre vélo ou celle de la batterie

dans les listes ci-dessous :

A

ACCELL
ACE CYCLES
ACTION BIKE

ACTIVE
AE BATTERY
AMSTERDAMER
ANSMANN
APACHE
ARCADE
AUCHAN
AZOR


B

BABBOE
BAFANG
BATAVUS

BBF BIKES
BERGAMONT
BERTIN
BH
BIKE TRONIC
BIKKEL
BIONX
BIWBIK
BMZ
BOSCH
BRISTOL
BROSE


C

CALIFORNIA
CARREFOUR
CUBE (BOSCH)
CUBE (TIGE DE SELLE)
CYBIEN
CYCLADINE
CYCLOBOOST
CYCLEUROPE
CYCLO 2

CYCLOVERT
CYCOO


D

D-CYCLE
DECATHLON
DERBY CYCLE
DOLPHIN
DUNAND


E

E-CITY
E-GOING
E-MOTION

E-SOLEX
EASYBIKE
EASYMOUV
EGOING
ELECTRIC BIKE
EMOTION
EVEO
EZEE

F

FEU VERT
FLYER
FORERUNNER


G

GAZELLE
GEONAUTE
GIANT
GITANE

GO-SPORT
GREENCITY
GREENWAY

H

HAIBIKE
HAILONG
HEINZMANN
HELKAMA
HERCULES
HERRAKKU

HILLTECKS

I

IMPULSE
INOVELO

INTERSPORT
ISD

J

JOELETTE
JOYCUBE

K

KALKHOFF
KETTLER

KOGA
KTM


L

LAFREE
LAPIERRE
LECLERC

M

MAKADAM
MATRA
MBK
MERCIER

MICHELIN
MIFA
MOBIDOO
MOBIKY
MOBILEK
MOMABIKE
MOOV IN
MOUSTACHE

N

NAKAMURA
NEOMOUV
NKY
NORAUTO
NORTA

O

OXFORD
O2 FEEL
OZO
OZONE

P

PANASONIC
PEGASUS
PEUGEOT
PHYLION
POMPOM
PROPHETE
PROTANIUM
PUCH

R

RAILWAY
RALEIGH

RENAULT SPORT
REVOE BIKE

S

SACHS
SAMSUNG
SCHACHNER
SILVERFISH
SMART BATTERY
SOLEX
SOLEXINE
SPARTA
STAR EKO
STARWAY
SUN CITY
SUN STAR
SUNN
SUPER73
SUZHOU

T

TAILWIND
TOMMYBIKE
TOPLIFE
TORPADO
TRANZ X
TREK
TVT BIKES

U

ULTRAMOTOR

V

VALDENAIRE
VELAIR
VELAND

VELECTRIS
VELEGANCE
VELLIA
VELODOO
VELOSCOOT VELOVILLE
VELOWATT
VELYS
VOLTAGREEN
VOLTAIS

W

WATTITUD
WATTOO
WATTWORLD
WAYSCRAL
WINORA
WISPER

Y

YAMAHA

Z

ZHENLONG

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C'EST QUOI UNE BATTERIE DE VELO ELECTRIQUE ?


nnn Sur un vélo électrique, la batterie représente en moyenne un tiers du prix global; ce qui en fait une piéce maitresse à ne pas négliger. La batterie de vélo électrique doit être considérée comme une pièce d'usure qui a une durée de vie limitée dans le temps. Il faut compter 3 à 6 ans en fonction de la qualité des cellules utilisées, de l'entretien, du vieillissement, de la conception et de l'utilisation.

nnn Les premières batteries de vélo ont été conçues à la fin des années 90 au plomb tout d'abord, puis en NICD (nickel-cadmium) et NIMH (nickel-hydrure métallique) pour gagner en poids et durée de vie. Les batterie de vélo actuelles sont fabriquées au lithium avec une autonomie qui ne cesse de grandir, un poids minimisé et une rapidité de recharge inégalée.

nnn Une batterie de vélo, c'est un bloc de cellules assemblées grâce à une procédure de soudure par points en parallèle et en série. Les assemblages lithium sont toujours contrôlés par une carte électronique (BMS) qui gère la température des cellules, la charge et la décharge ainsi qu'un équilibrage parfait entre les différents éléments.
nnn Sur les derniers modèles de vélo on trouve également un système de communication qui relie le BMS, la console au guidon et parfois même le chargeur. La complexité des batteries de vélo n'a jamais cessé d'augmenter.

nnn C'est pourquoi il est nécessaire de passer par un professionnel du reconditionnement pour réparer sa batterie de vélo électrique et conserver le bon fonctionnement de son cycle.

COMMENT REPARE T-ON UNE BATTERIE DE VELO ELECTRIQUE ?


nnn Une fois la batterie ouverte, Batterie-Express prélève toutes les cellules qui sont ensuite remises dans les circuits de recyclage homolgués. Sont conservés le carter, la connectique et surtout la carte électronique (BMS) afin de garantir la conservation de toutes les fonctionalités de la batterie, de la console du vélo et du chargeur.
nnn Grâce à ce procédé le client conserve non seulement son chargeur d'origine mais aussi toutes les fonctions très utiles comme l'affichage de la capacité restante, la récupération, la prise USB, le GPS ... .

nnn Pour assurer une qualité optimale aux accus que Batterie-Express reconditionne, seules les cellules de type 18650 et 21700 de qualité professionnelle sont utilisées (SONY, Samsung, Panasonic, TerraE, Saft). Elles se déclinent en différentes technologies comme les NCA (Nickel Cobalt Aluminium), NMC (Nickel Manganèse) et LCO (oxyde de lithium et de cobalt), adaptées à des utilisations particulières et normalisées. Elles sont soudées par points par process industriel dans ses ateliers en Lorraine.

nnn Batterie-Express n'utilise jamais un pack préfabriqué en Chine pour remplir ses batteries mais préfère, pour plus de fraîcheur et de qualité, assembler elle-même ses pack de cellules, dans ses propres ateliers en France. Ce process lui permet de remettre à neuf n’importe quel modèle de batteries de VAE qu’il soit au plomb, NiCD, NiMH ou au Litium. Même les plus obsolètes !
nnn Il permet surtout un très large choix de capacités : 9 Ah. 11 Ah. 14Ah. 17Ah. 20Ah. 23Ah. 28Ah…pour toujours plus d’autonomie ! Les choix proposés sont compatibles avec le vélo et le chargeur du client.

nnn Le changement de technologies (NICD, NIMH, Plomb, Li-Ion) est également possible pour ceux qui le souhaitent. Il suffit d’en discuter pour en connaître les possibilités.
nnn

QUELLE EST LA FONCTION DU BMS SUR UNE BATTERIE DE VELO ELECTRIQUE ?


nnn Le BMS est le système de gestion de la batterie qui garantit son bon fonctionnement. Il surveille ses signes vitaux tels que le démarrage et l'arrêt du système, évite les surtensions et les décharges profondes, effectue un bilan des cellules en indiquant la capacité disponible, communique avec les autres composants du système et contrôle la température.

nnn Tout BMS est programmé en usine chez le fabriquant du vélo et il est difficile, voire impossible à changer surtout pour les vélos sophistiqués car celà entraine invariablement la perte des fonctionnalités essentielles et ne satisait pas longtemps le consommateur.

nnn Dans le cadre d’un reconditionnement, Batterie-Express garantit la conservation de toutes les fonctions d’origine et la communication avec le vélo et le chargeur.

Process industriel
soudure par points
semi-automatisée